España es un auténtico paraíso para los amantes de las dos ruedas. La variedad de paisajes, carreteras secundarias, puertos de montaña y zonas costeras permite encontrar rutas para prácticamente cualquier tipo de motorista. Y aunque algunas, como los Picos de Europa o los Pirineos, son ya auténticos clásicos, existen otros recorridos menos conocidos que esconden algunos de los mejores kilómetros para disfrutar de una moto.
En este artículo te contamos las siete rutas que merece la pena descubrir si buscas algo diferente.
Las top 7 rutas por España que debes conocer si eres motorista
1. Alicante interior.
La provincia de Alicante suele asociarse a sus playas, pero alejándose de la costa aparece un escenario completamente diferente. El interior alicantino ofrece carreteras repletas de curvas que atraviesan espacios naturales como el entorno del Parque Natural de la Font Roja, en Alcoy. Es una zona especialmente interesante para quienes disfrutan de la conducción técnica y de los cambios constantes de trazado.
Dificultad: media. No es necesario enfrentarse a grandes puertos de montaña, pero sí a numerosas curvas y carreteras secundarias en las que conviene adaptar la velocidad y anticipar cada giro.
Ideal para: motoristas que busquen una ruta de curvas sin renunciar a pueblos, gastronomía y paisajes mediterráneos.
2. Tajo Internacional.
En la provincia de Cáceres, junto a la frontera con Portugal, se encuentra uno de esos rincones que todavía conservan una sensación de aislamiento difícil de encontrar en otras zonas de España. El Tajo Internacional combina carreteras tranquilas, naturaleza y pequeños municipios, con Alcántara y su puente romano como uno de sus grandes puntos de interés.
Dificultad: baja-media. Es una alternativa interesante para quienes prefieren una conducción más relajada, aunque precisamente el carácter aislado de algunos tramos obliga a planificar bien combustible, descansos y asistencia.
Ideal para: una ruta tranquila en la que disfrutar tanto del paisaje como de la propia conducción.
3. Parque Nacional de Cabañeros.
Los Montes de Toledo esconden una de las rutas más interesantes para quienes buscan combinar moto y naturaleza. El recorrido por el entorno del Parque Nacional de Cabañeros permite circular por carreteras secundarias mientras se atraviesa uno de los espacios naturales más representativos del centro peninsular.
Una de las épocas más especiales para visitarlo es el comienzo del otoño, coincidiendo con las primeras lluvias y la berrea del ciervo. Eso sí, las condiciones meteorológicas pueden cambiar rápidamente, por lo que conviene extremar la precaución.
Dificultad: baja-media. El reto no es tanto la complejidad técnica del trazado, si no la posibilidad de encontrar fauna, cambios de adherencia o condiciones meteorológicas variables.
Ideal para: motoristas que quieran una ruta pausada, con naturaleza, animales y pocos kilómetros de tráfico intenso.
4. Sierra de Calderona y Sierra de Espadán.
Desde Valencia hasta Castellón existe una alternativa a las vías rápidas que permite atravesar dos espacios naturales en un mismo recorrido. La ruta parte de Llíria y pasa por localidades como Olocau, Gátova, Segorbe, Jérica, Caudiel, Ayódar, Aín o Chóvar.
El primer tramo por la Sierra de Calderona sirve como toma de contacto antes de entrar en la Sierra de Espadán, donde aparecen carreteras más sinuosas y numerosas posibilidades para modificar el recorrido.
Dificultad: media. La cantidad de curvas y la sucesión de carreteras secundarias exigen concentración, pero permiten adaptar el ritmo a la experiencia del motorista.
Ideal para: quienes quieran una ruta de curvas y prefieran dividirla en diferentes escapadas.
5. Sierra Norte de Sevilla.
A pocos kilómetros de Sevilla cambia por completo el paisaje. La Sierra Norte ofrece carreteras comarcales estrechas y sinuosas que atraviesan localidades como Cazalla de la Sierra, Guadalcanal, Alanís, San Nicolás del Puerto y Constantina.
Además de disfrutar del trazado, la ruta permite descubrir el Embalse del Pintado y adentrarse progresivamente en un entorno mucho más montañoso y rural de lo que podría esperarse tan cerca de la capital andaluza.
Dificultad: media. Las carreteras estrechas y las curvas enlazadas obligan a mantener una conducción especialmente preventiva y a controlar bien la velocidad de entrada en cada giro.
Ideal para: una escapada de un día desde Sevilla con un buen equilibrio entre conducción, paisaje y gastronomía.
6. Moncayo
El Moncayo es otra alternativa poco evidente para los motoristas que parten de Zaragoza. El recorrido puede comenzar en Morata de Jalón y avanzar hacia Tierga para entrar progresivamente en una zona de carreteras de montaña. Después, el tramo entre Ágreda y Vera de Moncayo ofrece un trazado especialmente atractivo para disfrutar de la moto.
El pavimento es más irregular en la primera parte, mientras que mejora considerablemente en el tramo de la SO-382. Esta diferencia convierte la ruta en un buen ejemplo de por qué el estado de la carretera debe formar parte de la planificación de cualquier viaje en moto.
Dificultad: media. La principal dificultad no está únicamente en las curvas, sino en adaptar la conducción a un firme que puede cambiar considerablemente durante el recorrido.
Ideal para: motoristas que quieran combinar carreteras secundarias, montaña y una parada cultural en lugares como el Monasterio de Veruela.
7. Bilbao y Valle de Villaverde
Para quienes salen de Bilbao, existe una alternativa a la habitual ruta costera hacia San Sebastián. Partiendo de Alonsotegi, el recorrido atraviesa Zubiete, Artziniega y Balmaseda antes de entrar en el Valle de Villaverde y continuar hacia Cantabria.
Uno de los atractivos de esta ruta es la combinación de carreteras sinuosas, zonas montañosas y tramos de rally, con la posibilidad de acercarse posteriormente a la costa cántabra y regresar por el interior.
Dificultad: media-alta. La climatología es un factor determinante en esta zona y la presencia habitual de lluvia puede modificar considerablemente la adherencia del asfalto.
Ideal para: motoristas experimentados que disfruten de las curvas y sepan adaptarse a cambios rápidos de meteorología.
Consejos y seguridad vial para hacer una ruta en moto
Una ruta en moto empieza mucho antes de arrancar. Por eso, antes de salir conviene prestar especial atención a:
- Neumáticos: comprobar presión, profundidad del dibujo y posibles daños o deformaciones. En una moto, el estado del neumático influye directamente sobre la capacidad de frenada y la adherencia en curva.
- Frenos: revisar el estado de pastillas, discos y líquido de frenos. Una ruta con muchos descensos y curvas puede elevar considerablemente la temperatura del sistema.
- Cadena y transmisión: en motos con transmisión por cadena, comprobar tensión, lubricación y estado general antes de emprender un recorrido largo.
- Niveles y fluidos: aceite, líquido refrigerante y líquido de frenos deben encontrarse dentro de los parámetros recomendados por el fabricante.
- Equipamiento: casco homologado, guantes, chaqueta, pantalón y botas con protecciones son fundamentales. En rutas largas también es recomendable disponer de equipamiento impermeable.
- Meteorología: lluvia, viento, niebla o bajas temperaturas pueden modificar radicalmente las condiciones de adherencia y visibilidad. Por eso es importante consultar el parte meteorológico antes de empezar la ruta.
- Planificación: conviene establecer puntos de repostaje y descanso, especialmente en rutas con tramos aislados o poca cobertura de servicios.
- Conducción preventiva: en carretera abierta es fundamental anticipar las trayectorias de otros vehículos, mantener margen de seguridad y no entrar en una curva a una velocidad que impida corregir la trayectoria.
La propia selección de la ruta también debería adaptarse al nivel de experiencia. Una carretera con muchas curvas puede resultar entretenida para un motorista experimentado, pero convertirse en un recorrido exigente para alguien que todavía no domina las técnicas de trazado y frenada.
Preguntas técnicas sobre las rutas en moto
- ¿Qué ocurre si la moto empieza a perder adherencia en plena curva?
Lo primero es evitar reacciones bruscas. Una corrección repentina de dirección, una frenada intensa o una apertura excesiva del acelerador puede provocar una pérdida de estabilidad todavía mayor.
Si la adherencia disminuye por lluvia, gravilla o suciedad, lo recomendable es mantener la moto lo más estable posible y evitar movimientos que aumenten la transferencia de masas. La prioridad debe ser recuperar adherencia, no mantener la velocidad de paso por curva.
- ¿Qué hacer si aparece un fallo en el sistema de frenos durante una ruta?
Si se detecta una pérdida anormal de eficacia, un tacto esponjoso o un recorrido excesivo de la maneta o el pedal, hay que reducir inmediatamente el ritmo y buscar una zona segura donde detenerse.
El comportamiento dependerá de la causa: un calentamiento excesivo puede provocar pérdida de eficacia en el frenado, mientras que una pérdida de presión hidráulica puede estar relacionada con una fuga o con aire en el circuito. En cualquiera de estos casos, continuar la ruta sin diagnosticar el problema supone un riesgo elevado.
- ¿Por qué una presión incorrecta de los neumáticos puede cambiar tanto el comportamiento de una moto?
Porque modifica la superficie de contacto con el asfalto, la rigidez del neumático y su temperatura de funcionamiento. Una presión demasiado baja puede incrementar la deformación de la carcasa y generar sobrecalentamiento, mientras que una presión excesiva reduce la huella de contacto y puede alterar el comportamiento de la moto en curva.
Por eso, la presión debe ajustarse siguiendo las especificaciones del fabricante y teniendo en cuenta las condiciones de carga previstas.
- ¿Qué sucede si la moto comienza a sobrecalentarse en una ruta de montaña?
Las subidas prolongadas, las temperaturas exteriores elevadas y la circulación lenta pueden aumentar la carga térmica del motor. Si el indicador de temperatura alcanza una zona anormal o aparece un aviso de sobrecalentamiento, hay que detenerse en un lugar seguro y permitir que el sistema reduzca su temperatura.
No es recomendable abrir inmediatamente el circuito de refrigeración: si existe presión, el refrigerante puede encontrarse a una temperatura suficientemente elevada como para provocar quemaduras graves.
Una de las grandes ventajas de recorrer España en moto es que no hace falta buscar siempre las rutas más famosas para encontrar carreteras espectaculares.
La clave está en escoger un recorrido acorde a nuestra experiencia, preparar correctamente la moto y consultar siempre las condiciones de la carretera y la meteorología.
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